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汽车喷涂中喷漆的几种方法

横向喷涂法。喷涂图样呈直状，右手掌握喷，从操作者左上侧开始，搬动扳手，从左向右进行。当行至一个接面的距离时，迅速向下向左往返进行。接面一般为1/2、1/3、1/4，可根据涂料品种自行掌握。当喷完一个面积时再顺序喷另一个面。根据习惯，五金喷塑，也可以从相反方向进行，即从操作者右下侧向上喷涂。

纵向喷涂法。其方法和横向喷涂法相似，只是喷嘴图样忙改为水平方向，喷塑加工，喷从左上方或右上方往下往返运行。也可以从右下方或左下方往上往返运行。

纵横交叉法。喷涂时第①遍纵向往返喷涂，第②遍时横向往返喷涂，每遍都要改变图样的方向。横向双重法和纵向双重法。喷涂方向不变，蚌埠喷塑，第①遍喷完后，再按原来的方法喷涂。以上各种操作方法应根据涂料的品种随机选用。

静电喷塑加工过程的注意事项

工件的厚度直接决定整个静电喷塑的固化时间和涂层的厚度，而粉末的涂料属于热且不良的导体，在近固化的时候，热量的传递的方式上为涂层和金属，而进行冷却的时候，热量在传递的方式上正好相反，是金属和涂层，如果工件在厚度上比较大的话，那么涂层在散热上会变慢，所以如果工件自身比较厚的话，钣金喷塑，那么工件和涂层之间的热膨胀系数会相差较多，两者在膨胀的幅度上也会相差很多，所以会出现比较大的应力，导致两者之间的结合力降低，主要的是漆膜也会变脆很多。

如果出现上诉现象的话，那么工件在进行固化之后，不适合快速的进行冷却，应该是缓慢的对其进行降温处理，避免出现较大的应力现象。其实适当的将涂层在厚度上提升的话，也比较有助于降低在冷却的过程中可能出现的应力。但是在对涂层的厚度增加之后，因为涂料属于热的不良导体，那么热量在传递的速度上肯定会出现明显的降低，而热量从涂层的外表面到达涂层的内表面在时间上会很长，那么涂层的内外表面会出现不同步的现象，所以固化在时间上还是需要适当的提升。

喷涂前处理工艺

除油：喷涂前的金属表面，由于经过冲压、转移等工序，表面形成一层或薄或厚的油污，油污将使金属与涂层隔离，极大的影响涂层的附着力，在一定条件下就会起泡、开裂、脱落。因此，必须在喷涂前先除去工件表面的油污。

除油原理：工件表面的油污可分为两类：油脂和矿物油。可分别通过皂化反应和乳化作用去除。

表面调整：工件经碱性除由后，表面平整的晶格结构受到破坏，大部分活泼晶核被碱液覆盖了一层氢氧化物或氧化物薄膜，使表面反应的自由能降低，导致后续磷化处理时磷化膜的生成速度变慢且磷化膜粗糙不均。

目的：去除工件表面氢氧化物或氧化物薄膜，使磷化膜结晶细致均匀，且大幅提高磷化速度常用表调剂：弱酸溶液，胶体钛。